Die Zlin Savage ist eine Serie von leichten Sportflugzeugen mit ähnlicher Konstruktion wie die Piper Cub. Der Savage Bobber ist einstrebenverspannter Hochdecker mit konventionellem Fahrwerk. Der Rumpf besteht aus geschweißten Stahlrohren. Die Flügel bestehen aus Aluminiumholmen und Flügelrippen mit Flugzeugstoffbespannung. Kraftstoff wird in zwei Flügelwurzeltanks gespeichert.
Auf dieses Modell haben viele Fans gewartet: Der Savage Bobber als ARF Fertigmodell im Maßstab 1:4. Wie das Original wird auch das Modell mit einem handgeschweißten Gitterrohrrahmen geliefert. Die offene Rumpfbauweise ist charakteristisch.
Technische Daten
Spannweite = 2330mm
Länge = 1700mm
Gewicht = ca. 8000g
R/C Funktionen = Seiten-, Höhen-, Querruder, Landeklappen, Motor
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Die Räder haben einen Durchmesser von 200 mm und eine Breite von 115 mm |
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Das ist zwar übertrieben, sieht aber nicht schlecht aus |
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Der Rumpf, wie er aus der Schachtel kommt. Das Gitterwerk ist picobello handgeschweißt. |
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Das Fahrwerk wir mit 6 Aluschellen mit dem Rumpf verschraubt |
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Die Ruderscharniere werden an den Gelenken mit Öl gegen verkleben behandelt |
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Die beigelegten Motoratrappen konnten nicht überzeugen |
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Deswegen wurde der Drucker angeworfen und Zylinderatrappen erzeugt. |
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Scharniere, Ruderhorn und Spornradmitnehmer werden angebracht |
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Die Heckpartie der Savage Bobber |
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Die elektrische Verbindung zu den Flächenservos wird gelötet |
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Diese Platinen sorgen für eine verlässliche Stromversorgung |
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Das Seitenruder ist angeschlagen |
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Für die Empfängerakkus werden rechts und links gedruckte Befestigungsrahmen angebracht |
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Die Ruderscharniere für die Landeklappen werden angeschraubt |
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Die Ruderhörner werden eingeharzt |
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Für die Höhenruder werden Low Profile Servos verwendet |
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Für Centralbox, Empfänger und elektronischer Schalter werden passende Rahmen gedruckt |
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Die fertige Höhenruderanlenkung |
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Das Sprnrad wird mit zwei Zugfedern angelenkt |
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Auch für die beiden Antriebsakkus wird ein passender Rahmen gedruckt |
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Die fertig angelenkten Landeklappen |
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Die Motorbefestigung kommt ebenfalls aus dem 3D Drucker und gibt gleichzeitig Motorsturz und Seeitenzug vor |
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Der Regler befindet sich direkt am Motorspant |
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Passende Hülsen für die elektrische Steckung am Rumpf aus dem Drucker |
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Die elektrische Verbindung im Rumpf |
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Ein 100A Safety Switch von Emcotec trennt den Motor vom Antriebsakku, d. h. der Antrieb bleibt bis zum Einschalten inaktiv und damit ungefährlich. |
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Blick in das Rumpf Vorderteil |
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Das Seitenruder wird mit Seilzügen angelenkt |
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Die Anlenkung des Seitenruders |
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Die Höhenleitwerke werden mit je einer Schraube am Rumpf gesichert |
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Die Höhenruderverspannung von der Rumpfunterseite gesehen |
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... und von der Rumpfoberseite |
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Die Motoratrappen werden vom inneren der Motorhaube verschraubt |
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Die Luftschraube ist montiert und mit einer Kontermutter gesichert |
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Der Schriftzug enstammt nicht vom beiliegenden (leider hochglänzenden) Folienbogen, sondern wurde auf matte EASYPLOT Folie von Oracover geplottet |
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Ebenso die "7" am Seitenleitwerk |
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Die "Satteltasche" aus echtem Leder wird am Stahlgerüst mit Kabelbindern befestigt |
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Der vordere Ledersitz |
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Ein eigenes Kapitel: die Kabinenverglasung: Die beiligende Folie ist so stark eingerollt, dass sie nicht verwendet werden kann. Deshalb wurde sie aus o,8mm PET- Folie ausgeschnitten und verschraubt. |